整车运输指托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上汽车运输的货物运输方式。
整车运输适用于批量大、货物性质特殊（如鲜活、危险品）、运输要求高的货物，能够保证货物的安全和及时交付。
零担运输是指托运人一次托运的货物不足3吨（不含3吨）的货物运输。零担运输具有灵活、方便的特点，适合中小企业和个人客户。
特种货物运输是指对特殊性质、特殊要求的货物进行的运输，包括危险货物、鲜活货物、超限货物等。
特种货物运输风险高，必须严格遵守相关法律法规和操作规程，确保人员和环境安全。
集装箱运输是指以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。
承运人或其代理人根据货类性质和目的地，将分属不同货主但流向相同的货物分类整理后，集中拼装在一个集装箱内，经海关检验并对集装箱施加铅封后予以运输。拼箱货的计费通常按体积或重量计算，取其高者。
无车承运人（Non-Truck Operating Common Carrier，NTOCC）是指不拥有运输工具，但以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的货运经营者。
2017年，中国开展无车承运人试点工作，全国共有283家试点企业。试点期间，无车承运人模式有效整合了货源和运力，提高了运输效率，降低了物流成本。2020年，试点结束后，无车承运人正式更名为"网络平台道路货物运输经营者"，纳入正式监管体系。
常规公交是城市公共交通系统的主体，具有覆盖面广、成本低、灵活性强等特点，是城市居民最主要的出行方式之一。
| 城市 | 公交线网密度(km/km²) | 日均客运量(万人次) |
|---|---|---|
| 北京 | 2.4 | 600 |
| 上海 | 2.2 | 580 |
| 广州 | 2.3 | 450 |
| 深圳 | 2.51 | 380 |
快速公交（Bus Rapid Transit，BRT）是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，NBT）之间的新型公共客运系统，被称为"地面地铁"。
公交调度是城市公共交通运营管理的核心环节，通过科学合理的调度方案，可以提高公交服务质量，降低运营成本。
在站点或车辆上安排调查人员，记录上下车人数和时间。
通过公交IC卡刷卡记录，分析乘客的出行时间、路径等。
在车门安装红外传感器，自动记录上下车人数。
定制公交是一种按需定制的公共交通服务，通过互联网平台收集乘客需求，根据需求设计线路和发车时间，提供点到点的直达服务。
北京是国内定制公交发展最快的城市之一，截至2024年：
整车运输指单次托运货物重量≥3吨或需3吨以上车型，通常一车一票一货主；零担运输指单次托运<3吨，整合多个货主货物拼车运输。
整车运输适合批量大、货物性质特殊（如鲜活、危险品）的货物，可保证货物安全和及时交付；零担运输成本低但运输时间长，需多次中转。
整车运输流程相对简单，包含准备、基本、辅助和服务流程；零担运输需更多的货物分拣、配载和中转环节。
BRT拥有专用车道、智能调度系统和优先信号，平均时速达20-35km/h，远高于常规公交的15-25km/h。
BRT单向每小时可运送1-5万人次，而常规公交仅能运送0.3-1.2万人次，接近轻轨的运量水平。
BRT的建设成本仅为地铁的1/5-1/10，建设周期通常1-2年，远短于地铁的5-10年。
BRT采用站台预付费、水平登车等设计，减少乘客上下车时间，提升乘坐舒适度。
NTOCC对货主是承运人，需承担全程运输责任；货运代理仅为中介，不直接承担运输责任。
NTOCC与托运人签订运输合同，与实际承运人签订委托运输合同；货运代理与货主和承运人分别签订代理合同。
NTOCC通过整合运力赚取运费差价，收取平台服务费；货运代理收取双向服务费。
NTOCC需注册并缴纳保证金，具备运输业务经营资质；货运代理需审批且注册资本达标。
定制公交根据乘客需求设计线路，减少中途停靠站点，提供点到点直达服务，节省出行时间。
定制公交通常采用高档车型，座位宽敞，部分还提供WiFi等增值服务，提升乘坐体验。
基于互联网平台收集乘客需求，可根据实时客流调整线路和发车时间，提高服务效率。
针对特定群体（如上班族、学生）提供定制化服务，满足个性化出行需求。